Автоинструкторы, частный автоинструктор, обучение вождению, база автоинструкторов

Какие же ошибки совершают люди, обучающиеся на автомобилях с автоматической коробкой передач? 

Включение передачи не вовремя или неправильно
Например, при парковке очень часто происходит несвоевременный переход с паркинга и заднего хода на движение вперед (либо наоборот). А при резком нажатии на педаль газа может произойти наезд. Чтобы этого избежать, важно не торопиться при переключении и проверять правильность включения на дисплее приборной доски. Не стоит проверять передачу, глядя на рычаг переключения - во-первых, это не всегда удобно, а во-вторых, вы можете неточно определить положение рукоятки селектора передач. 

Резкое включение передач
Из-за этого АКПП может не прослужить долго. Чтобы этого не произошло, нужно переключать скорости плавно, делая небольшую паузу в промежуточных секторах.

Риск перепутать педали газ и тормоза
Автомобиль управляется двумя педалями газа и тормоза, поэтому при движении на низкой скорости с частыми остановками (например, в пробке) внимание водителя иногда «замыливается». Поэтому, если водитель забудет переставить ногу с одной педали на другую, то отпускание газа и нажатие на тормоз, приведет к обратному результату. На автомобиле с МКПП такой ошибки быть не может, потому что на малой скорости при ошибочном нажатии на газ вместо тормоза это приведет всего лишь к растущим оборотам двигателя, а на движении автомобиля не скажется.

Однако иногда одновременное нажатие на педали газа и тормоза может быть необходимо для безопасного вождения. Например, при трогании на крутом подъеме, когда есть риск отката автомобиля назад, водитель может, прежде чем отпускать педаль тормоза, придержать ее левой ногой, обеспечивая тормозной эффект в момент переноса правой ноги на педаль газа. После этого тормоз стоит сразу же отпустить. Это похоже на трогание при помощи ручного тормоза. Однако, если долго держать зажатыми и педаль газа, и педаль тормоза, то АКПП быстро сломается.

Торможение левой ногой во время вождения автомата
Нельзя сказать, что это однозначно является ошибкой, но следует иметь в виду, что если вы раньше управляли МКПП, то левая нога у вас будет менее чувствительна, поскольку привыкла к резкому выжиму сцепления. Кроме того, увеличивается риск движения с пробуксовкой, что тоже способно вывести коробку из строя.

Положение левой ноги не на подножке для нее, а в любом другом свободном месте также можно считать неоправданным. При выполнении маневров, особенно при вождении на скорости и при прохождении поворотов, правильное положение ног позволит лучше чувствовать автомобиль и правильно держаться за руль, не превращая его в точку опоры. Точкой опоры в таких маневрах для вас будет та самая левая нога.

Неиспользование или неверное использование положений коробки в секторе драйв (D)
В зависимости от типа коробки в ней могут присутствовать, например, режимы D3, D4 (еще может быть режим экономичной езды и спортивный режим). Очень важно своевременно их использовать - а именно в момент совершения обгона, когда от автомобиля требуется быстрый набор скорости. При МКПП для этого переходят на пониженную, более мощную 3 или 4 передачу, в АКПП — с позиции D4 на D3.

А при управлении в городском режиме, где при перестроениях нужен быстрый разгон, пользуйтесь постоянно режимом D3. Не стоит бояться и того, что на ходу можете попасть в паркинг. Новые модели автоматов не дадут включить ненужную передачу из-за многоступенчатой конструкции селектора передач. Однако, если автомобиль управляется коробкой с кнопкой на рычаге передач, то ее нажатие и переключение во время движения позволит загнать рычаг с драйва в паркинг. Такое действие способно буквально «разорвать» акпп. Поэтому помните - переключать передачи на стоящем автомобиле нужно только с включенной кнопкой, а на ходу без нее.